Cada año, millones de neumáticos viejos se desechan en todo el mundo, lo que supone riesgos para los vertederos, agrava la contaminación y desperdicia recursos. Sin embargo, estos neumáticos "viejos" tienen un enorme potencial para la reutilización del reciclaje. Compuestos principalmente de caucho, acero y fibras sintéticas, los neumáticos viejos pueden reutilizarse de diversas maneras, convirtiendo las cargas ambientales en oportunidades económicas.
Usos de reciclaje de neumáticos viejos
1) Trituración en partículas y polvo de caucho:
Este es uno de los métodos de reciclaje más comunes. Una vez retirados los alambres de acero de los neumáticos viejos, se trituran y muelen para obtener partículas o polvo de caucho de diferentes tamaños. Estos materiales se utilizan ampliamente en:
Alfombras de caucho: El caucho de neumáticos usados se utiliza para fabricar alfombras destinadas a paisajismo, conservación del suelo y el agua, y seguridad vial. Estos productos ofrecen ventajas como absorción de impactos, resistencia a la intemperie y durabilidad. En parques urbanos, estadios y áreas de juego, las alfombras de caucho fabricadas con neumáticos usados sirven como relleno para pistas de atletismo sintéticas y césped artificial, y como alfombras de seguridad vial, previniendo eficazmente lesiones y ofreciendo bajos costos de mantenimiento.
Construcción de carreteras: El caucho de neumáticos triturado o granulado se utiliza ampliamente como aditivo en mezclas de asfalto y hormigón. Este material, conocido como asfalto encauchado, mejora la durabilidad de las carreteras, reduce el agrietamiento y mejora la reducción del ruido, lo que lo hace ideal para autopistas y pistas de aterrizaje.
Fabricación: Los neumáticos reciclados se mezclan con materiales nuevos para producir sellos, adoquines, mangueras e incluso suelas de zapatos, conservando así los recursos de caucho natural. El alambre de acero extraído de los neumáticos se funde para fabricar barras de refuerzo y piezas de automóviles, mientras que las fibras textiles se utilizan para reforzar materiales compuestos.
Combustible: Los neumáticos usados pretratados pueden utilizarse como combustible auxiliar en calderas de reciclaje, como hornos de cemento y centrales eléctricas, para generar calor.
2) Utilización de neumáticos enteros:
Defensas portuarias y barreras de seguridad: Los neumáticos enteros se fijan a los laterales de muelles o carreteras, aprovechando su excelente elasticidad y resistencia al desgaste para amortiguar y proteger.
Arrecifes artificiales: Se colocan en zonas marinas específicas para proporcionar hábitats a la vida marina.
Ingeniería civil: Se utilizan como material de relleno ligero o como parte de capas de drenaje.
Los métodos mencionados reciclan eficazmente algunos neumáticos viejos, pero su capacidad de procesamiento es limitada, el valor añadido de los productos es bajo y pueden producirse emisiones. A continuación, presentaremos la tecnología de pirólisis para neumáticos viejos, un método que permite un aprovechamiento casi completo del valor añadido de los componentes de los neumáticos y que cuenta con una creciente demanda en la industria del reciclaje de neumáticos viejos.
Usos de reciclaje de neumáticos viejos
La pirólisis de neumáticos es un proceso en el que los neumáticos usados se descomponen químicamente calentándolos a altas temperaturas en un ambiente sin oxígeno. Durante este proceso, los componentes orgánicos de los neumáticos usados se descomponen en productos valiosos como gases (gas de síntesis), líquidos (aceite de pirólisis) y sólidos (negro de humo), mientras que los alambres de acero del talón metálico se pueden reciclar, logrando así el aprovechamiento de los recursos de los neumáticos usados.
1) Aceite de pirólisis
Tiene un alto poder calorífico, típicamente entre 40 y 45 MJ/kg, cercano al del petróleo pesado. Su precio de mercado es de 350 a 500 dólares por tonelada.
Combustible energético: Se puede utilizar directamente como combustible en calderas de reciclaje, acerías y centrales eléctricas, sustituyendo al diésel o al petróleo pesado y proporcionando energía térmica estable.
Refinación y procesamiento: Tras un refinado posterior, el aceite de pirólisis se puede convertir en combustible diésel, un sustituto del fueloil en barcos y maquinaria pesada.
Aplicaciones del aceite de pirólisis de neumáticos viejos
2) Negro de humo
El negro de humo de pirólisis, también conocido como negro de humo reciclado (rCB), suele ser más económico que el negro de humo virgen, pero sus aplicaciones son cada vez más comunes. Su precio de mercado oscila entre 150 y 400 dólares por tonelada. Tras un procesamiento posterior (como la granulación y la purificación), el precio puede aumentar significativamente.
Industria del caucho: El negro de humo es el agente de refuerzo más importante en los productos de caucho, mejorando significativamente la resistencia a la tracción, la resistencia a la abrasión, la resistencia al desgarro y la vida útil del caucho. Se utiliza ampliamente en la fabricación de neumáticos nuevos, mangueras, correas, sellos, amortiguadores, etc.
Pigmento: Como excelente pigmento negro, el negro de humo se utiliza ampliamente en las industrias de tintas, recubrimientos, plásticos y tintes, proporcionando a los productos un color negro intenso y un buen poder cubriente.
Usos del negro de humo de pirólisis de neumáticos viejos
3) Alambres de acero
El alambre de acero constituye el esqueleto metálico de los neumáticos y tiene un alto valor de reciclaje. Su precio fluctúa principalmente con el precio de mercado de la chatarra de acero. El rango de referencia se sitúa aproximadamente entre 250 y 400 dólares por tonelada.
Fundición de hierro y acero: El alambre de acero reciclado es un valioso recurso siderúrgico que puede utilizarse directamente en las acerías para producir productos de acero de alta calidad, logrando así su reciclaje.
Reciclaje de chatarra de acero: El alambre de acero, al ser una chatarra de acero de alta calidad, tiene un valor estable en el mercado del reciclaje de metales.
Aplicaciones del alambre de acero obtenido por pirólisis
4) Gas de síntesis
Los gases no condensables producidos durante la pirólisis, como el metano (CH₄) y el monóxido de carbono (CO), contienen abundante energía. Las máquinas de pirólisis de DOING Company pueden recolectar y reciclar eficazmente estos gases como fuente de energía autosuficiente para el reactor de pirólisis. Esto no solo reduce significativamente el consumo de energía durante el funcionamiento del equipo y mejora la eficiencia energética, sino que también reduce las emisiones contaminantes secundarias, haciendo que todo el proceso de pirólisis sea más respetuoso con el medio ambiente.
Sistema de reciclaje de gas de síntesis de la planta de pirólisis de DOING
Procesamiento más exhaustivo: La trituración tradicional solo modifica el estado físico del caucho, mientras que la pirólisis lo transforma a nivel molecular, convirtiendo casi el 100 % de los neumáticos usados en tres materias primas principales para el reciclaje: fueloil, negro de humo y alambre de acero, prácticamente sin residuos.
Alto valor del producto: La pirólisis no produce gránulos de caucho de bajo valor añadido, sino fueloil que puede utilizarse directamente como energía, negro de humo para reciclar y acero reciclable. Estos productos tienen una gran demanda en el mercado y un mayor valor, con aplicaciones dirigidas directamente a sectores clave del reciclaje como la energía, la química y la metalurgia.
Análisis de beneficios de la planta de pirólisis de neumáticos viejos de DOING
Importantes beneficios ambientales: El proceso de pirólisis se lleva a cabo en un sistema cerrado, lo que previene eficazmente la emisión de gases nocivos. Además, la máquina de pirólisis está equipada con un conjunto completo de dispositivos de protección ambiental, lo que garantiza que todo el proceso de pirólisis sea respetuoso con el medio ambiente.
Dispositivos de protección ambiental de la planta de pirólisis de neumáticos viejos de DOING
Sin restricciones por tipo de neumático: La tecnología de pirólisis puede procesar eficientemente neumáticos de cualquier forma, incluso aquellos muy contaminados y difíciles de clasificar, ofreciendo una amplia gama de adaptabilidad de materia prima.
Alimentación de neumáticos de la planta de pirólisis
Fabricante de la planta de pirólisis de neumáticos viejos de DOING
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